试点后，地铁闸机保持常开门状态，乘客正常刷码刷卡通行，扇门不会再次关闭。此举目的为提升通行效率，但会不会给逃票者增加可乘之机？
4月20日上午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者来到15号线吴中路站探访发现，在工作人员引导下，多数乘客能有序通过，不过还是有个别中老年乘客在闸机口感到困惑，愣在当场。
上海地铁有关负责人表示，这三站客流量不太大，因此首批进行试点。旨在通过阶段性的实际测试，验证早晚高峰时段，乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善，进而评估考虑是否进一步推广应用。
吴中路地铁站试点闸机常开门，有工作人员引导。本文图片 澎湃新闻记者 陈逸欣 摄
现场：有工作人员引导，个别乘客愣在闸机前
4月20日10点左右，澎湃新闻记者来到吴中路地铁站，广播中播报闸机处于常开门状态，请乘客正常刷卡、扫码即可通过。
记者在闸机口看到，闸机口全开，有工作人员引导市民扫码刷卡有序通过闸机出站，排队出站时，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，可以直接刷卡或扫码通行。
记者在观察中发现，还是有个别中老年乘客在闸机口愣住。有乘客看到闸机口的门全开着，同时又无人通过，当场表达了自己的疑惑：“这口子怎么全开着，是坏了吗？”工作人员上前进行解释后，这名乘客还是有些不太确定，“现在门都开着，我也不知道是不是真的刷到卡还是没刷到卡，出站是不是出不去了？”
乘客扫码通过闸机
15号线吴中路站多职能队长张晓琳称，与日常闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式是在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，提高客流连续正常通行的效率。
张晓琳说，有的乘客可能在信息接收方面有延迟，他们在现场增加了现场工作人员引导以及广播宣传引导和导向引导。
体验：强闯会被拦在闸机外，人退后几秒后再开门
这种闸机常开门模式，会不会给人逃票的机会？
记者现场尝试发现，扇门拦住强闯者的反应比想象中快，当记者以跑步的速度试图强闯，闸机扇门会立刻关闭，将人拦在外面。
如果有人逃票，闸机门关闭会影响通行效率吗？记者强闯被拦后，再退后两步，几秒后闸机门再次打开。
关于常开门模式下逃票的问题，上海地铁有关负责人表示，当闸机接收到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动合拢以阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码，或寻求工作人员协助票务处置。
工作人员尝试强闯，被拦在闸机外。
乘客建议：出发点很好，提高安检效率也可提高通行效率
乘客怎么看待“闸机常开门”模式？
有现场乘客体验过后表示，这种模式很好，可以提高通行效率，遇到异常才会关门，也可以防逃票。
但也有乘客提出了建议。“我觉得出发点很好，地铁方面也是从提高乘客的通行效率来考虑的，但实际上提高安检的效率会不会来得更加有效果？”市民柯女士告诉记者，进入地铁站一般是先过安检再过闸机，而且安检口比闸机口少，“如果安检口人多堵住，后面的通行效率是不是也会受影响？”
未来，上海是否会在其他站点试点常开门模式？
上海地铁有关负责人表示，乘客正常刷卡或扫码后，无需等待扇门开启即可快速进出闸机。选择3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站试点实施，也是考虑到这三站客流量不太大，因此首批进行试点。运营方旨在通过阶段性的实际测试，验证早晚高峰时段，乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善，进而评估考虑是否进一步推广应用。
上海地铁还提醒，在高峰期排队，有序进出闸机，勿拥抢，共同保障高效率通行。
来源:澎湃新闻
上海地铁试点首日！有人被挡在站内，有人进站时愣住，记者试着“强闯”被拦下
2024年4月20日，上海地铁在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站首次试点“闸机常开门”模式，乘客正常刷卡或扫码后，无须等待扇门开启即可快速进出闸机。
试点首日现场情况如何？
一起来看
试点首日，记者在轨交15号线吴中路站观察后发现，大部分乘客按部就班，个别乘客在志愿者的解释下顺利进出站，也有“马大哈”出站时开小差，被挡在站内。
上午，毛小姐在过闸机的一刹那被拦截在站内，原来她忙着回复手机消息，平时早晚高峰都是跟着人流刷码验票过闸机，当天看到敞开的闸机一下没反应过来。
一对老夫妻在15号线吴中路站进站时，看着眼前敞开的闸机，感到有些困惑。“正常刷票进站就可以，这是我们的新模式。”一旁的工作人员向他们解释。老夫妻刷卡进站，成功后走出几步，又回头看了看。“我们怕没刷到卡，出站的时候出不去。”
由于提前并未知晓这一试点，少部分乘客会在闸机前愣住，其中又以中老年人居多。
邹阿姨通过咨询志愿者得知正在试点的常开闸机事宜，“其实早晚高峰的时候，面对摩肩接踵的客流让闸机也‘忙’得没怎么关过。”
刚出差回来的陈先生表示，刷码进站几乎成了肌肉记忆，只是闸机开着会犹豫一下，习惯就好。
“闸机常开门”的进站速度真的更快吗？
据上海地铁介绍，此试点是学习借鉴国外同行的经验做法，意在提升车站闸机的客流通行能力。
与日常闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式是在常态时车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行；反之，门就会合拢。
△在试点刚开始的这段时间，试点地铁站在闸机口均会配备志愿者，引导乘客刷码过机
相比常规模式，“闸机常开门”的进站速度真的更快吗？实测发现，由于刷卡后减少了等待闸机开门的时间，相较于常规模式确实要更快一些。闸机屏幕显示“绿色通行”箭头标志，就可以直接进出站。
试点从4月20日至6月30日，验证早晚高峰时段，乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善，进而评估考虑是否进一步推广应用。
“强闯”会怎样？
免票儿童能顺利通过吗？
这种闸机常开门模式，会不会给人逃票的机会？
记者现场尝试发现，扇门拦住强闯者的反应比想象中快。记者以跑步的速度试图强闯，闸机扇门会立刻关闭，将人拦在外面，合拢时间大约在1秒之内。
如果有人逃票，闸机门关闭会影响通行效率吗？记者强闯被拦后，再退后两步，几秒后闸机门再次打开。
△工作人员尝试强闯，被拦在闸机外
关于常开门模式下逃票的问题，上海地铁有关负责人表示，当闸机接收到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动合拢以阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码，或寻求工作人员协助票务处置。
在现场，由于闸机全部敞开，也有乘客没有注意到地上张贴的“乘客止步”标志，一不小心“逆行”，闸机也会迅速感应，扇门自动合拢。
也有不少市民提出担忧：如果免票儿童进站，闸机门是否可以顺利通过？
工作人员表示，如果家长带着符合免票条件的儿童，只需像往常一样扫码或者刷卡，就可以和儿童一同进站，闸机不会突然关闭。在现场，有家长扫码后和儿童并肩而行，或者一前一后通过，闸机都维持了常开门的状态。
也有乘客提出，由于闸机材质较硬，如果后续要进一步推广，是否可以考虑把扇门换成软性材料，避免出现意外情况合拢时夹疼乘客。
来源:“东方网”微信公众号
上海地铁这三站将试点“闸机常开门”，以验证早晚高峰顺畅度是否改善
为进一步提升车站闸机的客流通行能力，学习借鉴国外同行的经验做法，自2024年4月20日至6月30日，上海地铁将在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，即这三站的闸机日常均保持打开状态，乘客正常刷卡或扫码后，无需等待扇门开启即可快速进出闸机。
与日常闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式是在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，提高客流连续正常通行的效率。
需要提醒乘客注意的是：当闸机接受到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码或寻求工作人员协助票务处置；同时，排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，而是可以直接刷卡或扫码通行；另外，希望乘客在高峰期排队有序进出闸机，勿拥抢，共同保障高效率通行。
根据计划，今年4月20日至6月30日，“闸机常开门”模式在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站试点实施，覆盖全运营时段和站内所有票务闸机。运营方旨在通过阶段性的实际测试，验证早晚高峰时段，乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善，进而评估考虑是否进一步推广应用。
阶段性试点期间，3座车站将增派现场工作人员及志愿者辅助引导。为确保使用安全，闸机处还将设置明显的安全提示标识，同时还将加强设备监控、巡检，确保闸机可靠性。另一方面，试点期间欢迎市民乘客通过车站现场或拨打服务热线（021）64370000提出意见建议，运营方将收集汇总，优化完善试点工作。
问与答
Q如刷卡或扫码不成功进出闸机会怎样？
A如果刷卡或扫码不成功并进入闸机通道，扇门会自动关闭，此时乘客应退回重新刷卡或扫码，或寻求工作人员帮助。
Q如果反向进入闸机，闸机扇门将如何动作？
A如果乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动关闭，以阻止逆行。
Q闸机常开门模式下，如何在闸机上确认交通卡内金额？
A进出站刷卡时乘客显示屏均会显示剩余金额，请乘客留意查看。
Q闸机常开门模式下，老人、孩子及孕妇进出车站有什么需要注意的事项？
A1)注意现场引导信息，确认后选择相应的进站或出站通道；
2)请在前面一位乘客走出闸机通道后再进行刷卡或扫码，并在乘客显示屏上确认已成功刷卡或扫码后进入闸机通道。
Q闸机常开门模式下，如何确认已经刷卡成功可以进出闸机？
A乘客刷卡或扫码后，经确认闸机显示屏显示“绿色通行”箭头后可直接通行。
Q如常开门闸机故障，乘客显示屏如何显示？
A如常开门闸机发生故障无法提供检票服务时，闸机进入暂停服务状态，乘客显示屏显示“暂停服务”和“禁止通行标识”，请乘客至车站服务中心进行票务处置。
（原题为《明起上海地铁三站试点“闸机常开门”模式｜请乘客正常刷卡（码）有序过闸》）
责任编辑：管卓
直联通道完成改造！4月27日起，上海火车站换乘3、4号线试点免重复安检
五一长假前夕，铁路上海站传来好消息：经过加班加点的建设，铁路上海站东北出口直联地铁3、4号线的换乘通道改造完成，将于27日上午开通试运行。这意味着，上海站换乘地铁3、4号线将实现免重复安检。加上上海站南侧出口与地铁1号线之间已有的直联通道，上海站换乘地铁将实现免安检“全覆盖”。这也是上海三大火车站与地铁免重复安检“直联换乘”实现全覆盖。
今年以来，解放日报·上观新闻“民声直通车”重点关注铁路上海站、上海南站两大交通枢纽在铁路换乘地铁时存在的重复安检现象，并推动两大交通枢纽启动铁路直联地铁通道的改造建设。此前，4月4日，上海南站完成社会通道的一体化安检改造，率先实现铁路换地铁免重复安检。那么，铁路上海站北侧与地铁之间如何改造出一条“安全、专用且封闭的直联通道”？来沪旅客们又将如何免安检换乘？
此前的报道中已提及，铁路上海站地区管理委员会办公室（下简称“上海站管委办”）在去年的调研走访中就发现，上海站东北出口处本预留有一条与地铁换乘的直联通道，但因种种原因未能打通启用，上海站东北出口也一直处于封闭状态，出站旅客换乘地铁三四号线十分不便。为此，今年1月30日，在市交通委的指导下，上海站管委办主动跨前，先后走访了铁路、申通轨交等央企、市属国企听取意见，市交通委、静安区相关领导到现场进行察看，各方已形成“尽快将直联通道改造贯通”一致意见。
△图为未启用的上海站东北出口直联通道的内部景象。远处白色围挡后方，就是铁路的出站通道。
△上海站东北出口直联通道因地铁3、4号线换乘“东厅”建设停滞等原因一直未能打通启用。图上中间阴影处就是未启用的直联通道所处的位置。
解放日报·上观新闻报道刊发后，各方均积极行动，上述进程得到提速。今年2月29日，上海站管委办与申通集团协商研究后，拿出了三套改造方案。方案一为先行改造打通现有直联通道，且通道不仅可以免安检进入地铁站，还允许旅客前往上海站北广场；方案二和方案一相似，只是限制通道仅能换乘地铁；方案三则是暂不改造启用直联通道，而是从上海站西北出口用可移动的铁围栏拦出一条通道。经过多次讨论，最终对乘客来说最方便的方案一入选。
3月20日前后，中铁上海院拿出了改造方案的设计稿。记者也第一时间拿到了具体的改造方案：不仅对现有未启用的30米通道进行翻新改造，申通地铁还将通道向北延伸出约70余米长，使得整条通道加起来超过100米。通道铁路侧东北出口处将设有6组出站闸机，旅客出站后，顺着通道向北走，走至通道北延伸段中段处，即可从右侧设有的6组地铁进站闸机进站，进站后向南绕回地铁3、4号线站厅层；而不进地铁站换乘的旅客则可以继续沿通道向北走，从通道北端进入上海站北广场打车或乘坐网约车离开。
为了保证通道的通行能力，地铁侧通道大部分区域宽度拓宽至原来的一倍，约18米。由于通道贯穿了现有的一条地铁7号、8号出入口进站通道，改造还涉及对通道的分隔和功能调整。此外，地铁侧通道内还将安装自助售票机、工作人员岗亭等配套设施。
在对设计方案进一步优化后，3月25日，铁路、地铁以及静安区建管委均组织施工人员进场施工。记者此前进入通道内看到，整条通道中铁路侧大约仅有10米，且已经过简单装修，这次改造仅需要翻新后加装出站闸机即可。铁路段和地铁段连接处的渗漏，由静安区建管委负责修复。而改造工程中的难点在于地铁这边，不仅通道长得多，且都是毛坯状态，加之功能复杂，改造工程量巨大。
为了尽早让乘客享受到直联换乘的便利，申通地铁集团组织设计、施工等各方全力以赴推进各项工作，在一个月的时间内，既解决了设计方面新、老系统接口及适配问题，又克服了运营线路有限作业时间和空间制约的施工难点，在保障地铁正常运营的同时完成各专业施工。经过地铁建设人员夜以继日施工作业，地铁运营维保人员恪尽职守保驾护航以及属地相关部门的全力支持下，至4月22日，连接通道的装修、机电安装已基本完成，进入最后调试阶段。
△4月17日时，图上“改造升级中”围起来处，就是正在装饰装修施工中的直联通道。画线处为地铁7号、8号出入口进站通道，因直联通道贯穿了该通道，因此要对通道进行改造分割。
记者也多次前往现场，目击了不一般的改造速度：4月17日时，通道地铁段里地砖等各色建筑材料还堆放在地上，装饰装修尚未启动；但待4月22日记者再次前往现场时已看到，通道铁路侧6台出站闸机已装好。地铁这边地砖已几近铺设完毕，工人们正在加紧对装饰工程进行收尾。地铁7号、8号出入口进站通道里，直联通道涉及的区域两边均已安装了未来用来隔离的闸机。车站工作人员介绍，靠近地铁站一侧的闸机将被设置为出站闸机，即乘坐地铁来的乘客可以从这里出站进入通道，再从通道前往北广场乘坐火车。另一侧则安装的是双向闸机，这些闸机将来日常会处于关闭状态，发生大客流时将视疏散方向启用。
△4月22日，铁路东北出口进入直联通道处，6台铁路出站闸机已安全到位。
△4月22日，直联通道内正在紧张施工。图为原有未启用段，远方另一侧就是铁路的出站通道。
4月22日，直联通道内正在紧张施工。图为地铁这一侧的通道北延伸段，旅客进入直联通道后，将在该区域免重复安检进入地铁。
△4月22日，地铁7号、8号出入口进站通道里，直联通道涉及的区域两边均已安装了未来用来隔离的闸机，图上为出站进入直联通道的一组闸机。
4月24日，地铁车站全面完工，并开始开展保洁工作。4月25日，发稿前，记者再次从现场了解到：直联通道里，各类指引标识已经安装到位，地铁的工作人员正在对闸机设备进行调试，为27日上午正式开通做最后的准备……
△4月24日，直联通道全面完工，并开始开展保洁工作。
△4月25日，直连通道里，地铁工作人员正在对闸机设备进行调试，为27日上午正式开通做最后的准备。
上海站管委办相关负责人认为，一旦东北出口直联通道启用，除了换乘时重复安检之的问题被解决之外，还会改善火车站各个出口的客流平衡。此前，据观察，几乎70%的到站客流都是从东南出口出站，未来，换乘地铁的到沪旅客将有序从两条直联通道换乘。配合标识指引，上海站管委办还建议乘坐出租车、网约车的旅客可以选择从铁路西南出口和西北出口出站，前往出租车、网约车上客点。
△铁路上海站交通组织示意图。（示意图由“随申行“平台提供）
