经过5个区

全线设34座车站

其中换乘车站超一半

……

上海地铁又一“换乘王”

贯穿南北的19号线正式开工

首个车站

进入主体工程施工阶段

3月17日，随着长约41米的钢筋笼开始吊装，19号线江杨南路站首幅地下连续墙启动施工。这标志着19号线首个车站正式进入主体工程施工阶段。

地墙的设置，能有效加强地下结构的稳定性，也是基坑下挖、盾构作业的前提，其施工精度和质量都格外关键。

中铁上海工程局上海19号线项目经理沈元首：

我们有专门的测量队伍，对周边的地表地貌，包括既有结构都有实时监测，便于控制；包括我们的地墙成槽，有远程的红外精准测量系统，保证了地墙成槽的精度。

建成后，该站将与

目前正在建设的

18号线二期江杨南路站

形成同站换乘

成为吴淞创新城的

主要枢纽节点之一

申通地铁建设集团19号线江杨南路站项目经理彭文俊：整个19号线的江杨南路站分成ABC三个区，其中A和C区，它的顶出风亭是和18号线二期作为共用，也是18号线二期运营的必备条件，计划整个土建施工于2025年1月30日完成。

轨交19号线

是名副其实的“换乘王”

预计有18座车站能换乘

作为上海南北走向的又一条大动脉，上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站站。

线路主要沿景洪路—华泾路—过黄浦江—东育路—济明路—国展路—雪野路—浦东南路—过黄浦江—公平路—天水路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—规划呼兰路—铁山路等道路走行，线路全长约46.168公里，全部采用地下敷设方式。

全线设34座车站、2座中间风井，其中换乘站18座，平均站间距为1.39km。全线设2座车辆基地，澄江路车辆段（与23号线共用）和铁山路停车场。

19号线（虹建路站—宝山站站区段）规划方案示意图

19号线还将途经5个区

两次穿越黄浦江

串联起高铁站、北外滩、陆家嘴等

多个重要功能区

上海市轨道交通19号线工程途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区和宝山区五个行政区，弥补前滩、世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失。

扩大轨道交通覆盖范围，衔接铁路宝山站，提升枢纽轨道交通集散服务和可达性，通过与沿线相交多条轨道交通线路换乘，并分流线网中平行段线路客流压力，进一步完善网络功能。

图自：宝山发布