G40高东收费口是浦东通向崇明，上海连接江苏北上的重要通道，也是市民短途出游和北上探亲的必经之路。逢节必堵是这一收费口的真实写照。

家住金桥的市民黄先生深知这一情况。然而就在10月6日下午，当黄先生从江苏启东经由长江隧道返沪时惊奇地发现，以往节假日里常被堵得水泄不通的路况发生了变化。

“原以为落地检会加剧排队时间，没想到隧道里车虽然多但秩序好，出了隧道很快就到达高东收费口，放行通道打开，很快就通过。”黄先生表示。

目前假期尚未全部结束，但根据交警部门预测，今年高东收费口通行总量约80余万，同比去年基本持平。同时，数据显示国庆期间崇明的宾馆和农家乐也几乎全部约满。

通行车流并未减少的情况下，驾驶员为什么会有完全不同的行驶感受呢？记者从浦东警方获悉，今年警方通过外围分段控流，把保持长江隧道内的安全流量作为预防事故的一个重要措施，取得明显的成效。

“要做好G40高东收费口国庆交通保障工作，一定要减少长江隧道内事故发生。”浦东高速大队民警黄松波介绍。为了说明交通事故对通行效率的影响，黄松波向记者演示了一套算法。

长江隧道的设计流量为3600辆/小时，节日高峰实测流量经常超过设计流量达到4000辆/小时。以3600辆/小时计算，隧道内3根车道平均每小时的车流量为1200辆，平均每分钟车流量为20辆。因而，假设隧道内发生了一起轻微的碰擦事故，撤离花了10分钟的话，发生车祸的车道就会堵住200辆车子，以每辆车的车身长度为5米计算，就会堵一公里。

数据显示，今年长假安保前六天，隧道内事故共发生30起，同比去年55起下降45.45%。其中10月4日仅发生1起事故，同比下降90%，减少了拥堵9公里。

为了预防潜在的事故风险，浦东警方针对长江隧道入口处一公里为事故多发路段，专门铺设了彩色沥青路面，漆划了纵向减速线，提醒驾驶人减速行驶。同时由于长江隧道长下坡连着长上坡的特殊构造，隧道内一旦车辆密度过高，易发追尾事故。

同时，交警建立了摩托车巡逻处突小队和清障施救车定时入隧道巡逻机制，该机制能确保机动警力和牵引力量在第一时间抵达现场，做到及时发现事故，同步快速撤离事故，将事故对于交通的影响降到最低。

国庆长假期间，浦东交警还根据G40长江隧道内的总体车流量，在S20/内环外圈合流处、S20/五洲大道合流处、G1503/G40合流处采取信号灯灯控限流，并在高东收费口、长江隧道进口及五洲大道出城方向沿线匝道采取人工限流等措施，调控G40总体车流量。

今年，返程高峰叠加“落地检”，为排堵保畅增加新难度。据预测，国庆返程期间，在G40长江隧道高峰时段，即便收费口13根车道全开，每车道需要的“落地检”查验消化量也必须要达到230辆/小时。浦东警方沟通疾控和属地街镇，从10月4日起专门落实了78名检查人员驻守落地检工作，确保在极端高峰全开13根查验车道的情况下，保证每车道有6名工作人员进行查验，查验效率提升到了529辆/小时。

“工作人员到位以后，加上我们实施人工和etc车道‘前置、后置’分别查验的方法，效率大大提升，最高峰时收费口排队缓行也不超过1000米，对长江隧道出口也无影响。”浦东交警支队高速大队陆曙辉大队长告诉记者。

此外，在交警总队统一指挥下，浦东交警和崇明交警分工合作，崇明支队在崇启大桥出口处、G40长兴岛服务区、陈海公路上匝道等重要节点设置远端控流岗位，一旦长江隧道流量达到预警值，采取联动控流，减少长江隧道通行压力。

精细化排堵的同时，针对堵车市民如厕难的问题，今年，浦东交警主动联系生态环境局等部门，在高东收费口广场，高东收费口养护公司，外环线外圈五洲大道出口处，长江隧道浦东入口处广场等四处场所设置了移动厕所，方便了过往群众。

 来源:东方网